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車床溜扳箱三桿孔偏位的調(diào)整與修復(fù)
日期：2010年04月15 來源：沈陽機床集團(tuán) 關(guān)鍵字：車床
車床溜扳箱三桿孔偏位的調(diào)整與修復(fù)
l修復(fù)方案的確定
車床大修時，通常遇到的問題是：由于床身導(dǎo)軌面和拖板導(dǎo)軌面磨損、刮研或磨削，必然造成溜板箱下降，使進(jìn)給箱、托架與溜板箱上絲杠、光杠孔三點不同心；同時，還使溜板箱上的縱向走刀齒輪與床身上的齒條脫離正常嚙合。對于上述問題．一般可以采用三種方法加以補償。
(1)降低進(jìn)給箱、托架和齒條位置(或加大走刀齒輪節(jié)徑)使三點同心。這種方法一般足適用于溜板箱下降不大于O．5 mm的情況。實際上，床身、拖板導(dǎo)軌面大修后，下降量是比較大的，一般在0 5—2 5 mm左右，由于受到結(jié)構(gòu)限制，全部螺}L、銷孔不可能擴得太大，同時加大縱向走刀齒輪的節(jié)圓時，也受到齒頂變尖的限制。即使結(jié)構(gòu)上允許做這種調(diào)整，也只可能使其中一桿(絲杠或光杠)三點同心，因為拖板下降時不一定是水平下降，還可能產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)(見下面的誤差分析)。
(2)將拖板與溜板箱的結(jié)合面d(見圖3—78)刨去一層，使溜板箱提高到原來的高度，保持三點同心。這種方法，改變了拖板橫進(jìn)給絲杠傳動齒輪的嚙合中心距，其補償方法必然是：
1)對拖板橫向進(jìn)給絲杠小齒輪進(jìn)行負(fù)移距修正或減少齒數(shù)，這種方法的缺點是采用負(fù)移距修正時小齒輪有根切現(xiàn)象，若減少小齒輪齒數(shù)會改變橫向進(jìn)刀的進(jìn)刀量。
2)將溜板箱上與橫向進(jìn)給小齒輪嚙合的大齒輪孔中心沿手搖齒輪孔中心滾動一定的距離，以保持其原有中心距，這需要將溜板箱上安裝的大齒輪的孔中心移偏一定的距離，進(jìn)行擴孔，再鑲套，當(dāng)拖板下降量較大時，也將受到結(jié)構(gòu)上的限制，不十分理想。
3)在與床身導(dǎo)軌配合的拖板導(dǎo)軌面上粘接一層金屬板或塑料薄板，用以補償導(dǎo)軌全部磨損與修刮量，使溜板箱上的三杠孔位置保持不變。這個方法有較多的優(yōu)點，如進(jìn)給箱、托架、齒條以及拖板本身的螺孔、銷孔能保持原裝位置不變；嚙合齒輪、齒條的傳動嚙合條件不受修理影響；能節(jié)省大量鉗工調(diào)整裝配工時，同時在下次修理時，可將粘接層刨去，重新粘接。其缺點是由于拖板刨去層較厚，拖板剛度有所下降。由于目前粘接技術(shù)的提高，這種方法在部分工廠經(jīng)長期使用后，證明效果良好。下面以此為例來討論車床絲杠三點共線的調(diào)整與修復(fù)方法。
2絲杠三點共線的誤差分析
當(dāng)車床身導(dǎo)軌面l、2、3、4窘削后，將拖板放在床身上，再將溜板箱以原錐銷孔定位用螺釘緊固在拖板上，常見誤差如圖3—78所示，這時，原進(jìn)給箱上的絲杠、光杠孔中心對溜板箱三}L中心將錯開一個位置，其誤差產(chǎn)生的因素如下(若以絲杠孔為基準(zhǔn))：
(1)產(chǎn)生垂直位移6，這是由于床身和拖板磨損和修理后產(chǎn)生下降。
(2)向外(或向內(nèi))產(chǎn)生水平位移吼，對于主要用于車外圓的車床，由于床身和拖板棱形導(dǎo)軌面4承受車削時的徑向推力，而且面積較窄，一般磨損和修刮量較大，使棱形導(dǎo)軌頂點^外移的緣故。相反，若主要用于車內(nèi)孔的車床．由于棱形導(dǎo)軌面3承受車削時的徑向推力，其磨損和修刮量較大，頂點^可能內(nèi)移(這種情況較少)。
溜板箱三孔中心連線產(chǎn)生如圖3—18所示的偏轉(zhuǎn)情況，使其與進(jìn)給箱三孔中心連線不平行，這是由于棱形導(dǎo)軌面與平導(dǎo)軌面比較，即使修磨量相等，棱形導(dǎo)軌面在溜板箱重力的作用下的下落量比平導(dǎo)軌面大，使溜板箱向內(nèi)傾斜的緣故。相反，若棱形導(dǎo)軌面下落較少，平導(dǎo)軌面下落較多，則溜板箱將向外傾斜(這種情況較少)。
3誤差補償方法和補償量的計算
第一步：首先將溜板箱三孔中心連線轉(zhuǎn)到垂直位置(拖板可近似地視為繞棱形導(dǎo)軌頂點^旋轉(zhuǎn))，使其與進(jìn)給箱三孔中心連線保持平行。這就必須將拖板平導(dǎo)軌面1刨去AH厚度，這時溜板箱將向外偏轉(zhuǎn)，絲杠孔中心由o．轉(zhuǎn)至o：位置，因而產(chǎn)生附加水平位移量啦(在垂直方向的上升量很小，可忽略不計)。
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