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主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)鏈

日期：2010年04月22　來(lái)源：沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)　關(guān)鍵字：ca6140
CA6140型臥式車(chē)床主運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈可以使主軸獲得24級(jí)正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(10~ 1400r/mi
和12級(jí)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(14—1580r/min)。
  運(yùn)動(dòng)由豐電動(dòng)機(jī)經(jīng)V帶傳爭(zhēng)主軸箱中的軸I，軸1上裝有一個(gè)雙l向多片式摩擦離合器M．，用u控制豐軸的起動(dòng)、停止和換向。M．evj}r右兩l;分分zu與寧套在liI上的兩個(gè)齒輪連接在一起。離合器M．向左結(jié)合時(shí)，軸I的運(yùn)動(dòng)經(jīng)軸I  Ⅱ問(wèn)的齒輪副51/43或56/38傳給軸離合器M，向右結(jié)合時(shí)，軸I的運(yùn)動(dòng)經(jīng)軸I  ⅦIb】的齒輪副50/34傳給軸Ⅶ上空套的中間齒輪，然后由中間齒輪副34/30傳給軸Ⅱ這時(shí)，由于在軸I和軸Ⅱ之0BJ多r.Ai中間trf輪，所以軸Ⅱ?qū)崿F(xiàn)反轉(zhuǎn)。離合器M．庀右都不結(jié)合時(shí)，主軸停轉(zhuǎn)。由以L(fǎng) r析不難看出，軸Ⅱ有2兩級(jí)正轉(zhuǎn)和1級(jí)反轉(zhuǎn)。軸Ⅱ的運(yùn)動(dòng)可分別通過(guò)=三對(duì)齒輪副( 22／58、30/50、39/41)傳遞給軸Ⅲ，然后分兩路傳給主軸。
    當(dāng)}軸Ⅵ上的滑移齒輪：=50移{左端，離合器M2不結(jié)合時(shí)，運(yùn)動(dòng)由t軸Ⅲ經(jīng)齒輪副63/50直接傳給主軸Ⅵ，使主軸得到高轉(zhuǎn)速。當(dāng)主軸上的滑移齒輪移至右端，離合器M2赴于結(jié)合位置時(shí)，運(yùn)動(dòng)由軸Ⅲ一Ⅳ間的齒輪副20/80或50/50傳給軸Ⅳ，然后再由軸Ⅳ-v間的齒輪副20/80或51/50傳給軸V，冉經(jīng)斜齒輪副26/58和離臺(tái)器M2傳給主軸Ⅵ。使主軸Ⅵ得到中、低轉(zhuǎn)速。
  CA6140型臥式車(chē)床主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈的表達(dá)式主軸反轉(zhuǎn)時(shí)，軸I-Ⅱ間的傳動(dòng)比大于正轉(zhuǎn)的傳動(dòng)比，所以反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速高于正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。
  螺紋進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈
  CA6140型臥式車(chē)床可車(chē)削米制螺紋、英制螺紋、米制蝸桿和英制蝸桿；此外還可以！削大導(dǎo)程、非標(biāo)準(zhǔn)和較精密的螺紋（蝸桿）。
  車(chē)蝸桿時(shí)的進(jìn)給傳動(dòng)鏈計(jì)算
  在使用進(jìn)給箱銘牌上的正常數(shù)據(jù)（如導(dǎo)程）進(jìn)給車(chē)削時(shí)，運(yùn)動(dòng)由主軸Ⅵ經(jīng)齒輪副58/58傳給主軸Ⅸ，然后經(jīng)換向機(jī)構(gòu)33/33（車(chē)右旋螺紋）或33/25×25/33（車(chē)左旋螺紋）傳給交換齒輪箱上的軸Ⅺ。在車(chē)米制螺紋和英制螺紋時(shí)，交換齒輪選63、100、75，即63/100 xiffl/75；在車(chē)米制蝸桿和英制蝸桿交換齒輪選64、IOO、97，即64/100 x100/97。運(yùn)動(dòng)經(jīng)交換齒輪變速后，傳至進(jìn)給箱內(nèi)的軸Ⅻ。
  車(chē)削米制螺紋和米制蝸桿
  在進(jìn)給箱內(nèi)車(chē)削米制螺紋和米制蝸桿的傳動(dòng)路線(xiàn)相同，如圖2 -38所示，離合器M3、M4脫開(kāi)，Ms結(jié)合。
  運(yùn)動(dòng)由軸Ⅻ經(jīng)齒輪副25/36傳給軸Ⅻ，進(jìn)而經(jīng)軸Ⅻ一xw間的8級(jí)滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)（基本組）傳給軸XIV，然后經(jīng)齒輪副25/36×36/25傳給軸）Ⅳ，再經(jīng)軸xv -瑚間的兩組滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)和離合器M；使絲杠xvm轉(zhuǎn)動(dòng)。合上溜板箱中的開(kāi)合螺母，使其與絲杠?chē)Ш�，帶�?dòng)刀架縱向移動(dòng)，車(chē)削米制螺紋和米制蝸桿螺紋。
  車(chē)削英制螺紋和英制蝸桿
  CA6140型車(chē)床上車(chē)削英制螺紋和英制蝸桿在進(jìn)給箱內(nèi)的傳動(dòng)路線(xiàn)相同，如圖2-38句示，將離合器M4脫開(kāi)．M3、Ms合上。
  軸Ⅻ的運(yùn)動(dòng)可直接傳給軸ⅪV，同時(shí)軸Ⅺr左端的滑移齒輪z=25向左滑移，與軸Ⅻ』的齒輪z=36嚙合，運(yùn)動(dòng)經(jīng)基本組傳給軸xv，再經(jīng)軸xw傳給軸xw，從而帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)此時(shí)，軸）Ⅳ- XVI[間的傳動(dòng)與車(chē)削米制螺紋相同。
  車(chē)英制螺紋和英制蝸桿的傳動(dòng)鏈表達(dá)式如下：  4車(chē)削精密螺紋和非標(biāo)準(zhǔn)螺紋
  車(chē)削精密螺紋時(shí)，必須設(shè)法減少系統(tǒng)傳動(dòng)誤差，要求盡量縮短傳動(dòng)鏈。車(chē)削時(shí)可將進(jìn)給、箱中的離合器M3、M4、M，全部嚙合，使軸Ⅻ、ⅪV、Ⅺ噩和絲杠連成一體，把運(yùn)動(dòng)直接從軸Ⅻ傳至絲杠。車(chē)削螺紋的導(dǎo)程可通過(guò)在交換齒輪箱中選擇精密或?qū)Ｓ玫慕粨Q齒輪得到。 在車(chē)削非標(biāo)準(zhǔn)螺紋時(shí)，由于在進(jìn)給箱上的銘牌中找不到相應(yīng)的導(dǎo)程等數(shù)據(jù)，應(yīng)而也可以采用車(chē)削精密螺紋的方法。

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