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普通車床改造方案的設(shè)計(jì)

日期：2010年01月11　來(lái)源：沈陽(yáng)第一機(jī)床廠　關(guān)鍵字：普通車床
    我國(guó)生產(chǎn)的C620口1臥式車床已有近三十年的歷史。普通車床將這種舊機(jī)床改裝成了具有較現(xiàn)代化水平的點(diǎn)位數(shù)控半自動(dòng)車床，可實(shí)現(xiàn)對(duì)軸、盤、加工中心套類零件的半自動(dòng)循環(huán)加工，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和設(shè)備利用率，明顯地減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并為一人看管多臺(tái)機(jī)床創(chuàng)造了條件。在對(duì)C620—1車床進(jìn)行數(shù)控化改造時(shí)，改造的原則是盡量保持原機(jī)床的參數(shù)和結(jié)構(gòu)不變，不對(duì)機(jī)床主要零件進(jìn)行再加工，要改的部分盡量實(shí)現(xiàn)部件化，以便對(duì)現(xiàn)有機(jī)床進(jìn)行改造。改造后的車床不但能按輸入的程序自動(dòng)對(duì)零件進(jìn)行加工，普通車床而且還具有快速進(jìn)給、到達(dá)定位點(diǎn)前的慢速趨進(jìn)及自動(dòng)換刀功能，加工中心同時(shí)保留了原機(jī)床的手動(dòng)操縱及手動(dòng)切削螺紋的功能。與普通機(jī)床相比，數(shù)控機(jī)床可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)柔性化，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率和加工精度。
    (1)選擇數(shù)控系統(tǒng)。
    (2)修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌。由于數(shù)控機(jī)床的精度比較高，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，機(jī)床導(dǎo)軌精度不符合要求，車床主軸加工出的零件有微小的波紋。于是按照GB／T 4020——1997《SL式車床精度檢驗(yàn)》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修復(fù)。
    (3)更換主軸前后軸承。由于該機(jī)床長(zhǎng)期使用，軸承磨損嚴(yán)重，加工中心需要更換主軸前后軸承。
    (4)用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)作拖動(dòng)元件。因?yàn)閿?shù)控系統(tǒng)發(fā)出的指令僅使床鞍運(yùn)動(dòng)而沒(méi)有位置檢測(cè)和信號(hào)反饋，普通車床故實(shí)際移動(dòng)值和系統(tǒng)指令如果有差別就會(huì)造成加工誤差。因此，除了床鞍及其配件精度要求較高外，還應(yīng)采取以下措施來(lái)滿足傳動(dòng)精度和靈敏度要求。
    1)在傳動(dòng)裝置的布局上采用減速齒輪箱來(lái)提高傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩和傳動(dòng)精度(分辨率為0．01mm)。傳動(dòng)比計(jì)算可由式(2—1)求得。
    2)在齒輪傳動(dòng)中，為提高正、加工中心反傳動(dòng)精度必須盡可能地消除配對(duì)齒輪之間的傳動(dòng)間隙。其方法有柔性調(diào)整法和剛性調(diào)整法兩種。普通車床柔性調(diào)整法是指調(diào)整之后的齒輪側(cè)隙可以自動(dòng)補(bǔ)償?shù)姆椒�，在齒輪的齒厚和齒距有差異的情況下，仍可以始終保持無(wú)側(cè)隙嚙合，但將影響其傳動(dòng)乎穩(wěn)性，而且這種調(diào)整法的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，傳動(dòng)剛度低。剛性調(diào)整法是指調(diào)整之后齒輪的側(cè)隙不能自動(dòng)補(bǔ)償?shù)恼{(diào)整方法，它要求嚴(yán)格控制齒輪的齒厚及齒距誤差，否則傳動(dòng)的靈活性將受到影響。但用這種方法調(diào)整的齒輪傳動(dòng)有較好的傳動(dòng)剛度，加工中心而且結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。普通車床在設(shè)備改造中應(yīng)用的配對(duì)齒輪調(diào)整側(cè)隙方法是剛性調(diào)整法。
    3)采用滾珠絲杠代替原滑動(dòng)絲杠，提高傳動(dòng)靈敏性，降低功率、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)力矩?fù)p失。

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