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普通車(chē)床過(guò)電流及超速保護(hù)電路的原理與作用
日期:2011年04月08 來(lái)源:
沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)
關(guān)鍵字:普通車(chē)床
該電路包括:正組過(guò)電流保護(hù)、反組過(guò)電流保護(hù)、正組超速保護(hù)及反組超速保護(hù)。每部分的工作原理相同,現(xiàn)以過(guò)電流保護(hù)的一組為例予以說(shuō)明。
保護(hù)電路的工作原理都是帶自鎖的電壓比較器。普通車(chē)床運(yùn)放Nl的輸出為±12V,當(dāng)段有產(chǎn)生過(guò)漉信號(hào)時(shí),Nl輸出為12V,V2導(dǎo)通,V6截止.KA11不動(dòng)作。普通車(chē)床當(dāng)發(fā)生過(guò)電流時(shí),電流反饋信號(hào)加大,當(dāng)超過(guò)由RP1設(shè)置的故障設(shè)定電壓時(shí),運(yùn)放Nl發(fā)生翻轉(zhuǎn),輸出為+12V,同時(shí),V6導(dǎo)通,KA11得電吸合。普通車(chē)床Nl的正電壓經(jīng)過(guò)Rl0反饋到V2的基極,使V2截止,從復(fù)位開(kāi)關(guān)引入的+15V加到Nl上,使Nl在過(guò)流信號(hào)撤除后(即LF信號(hào)因保護(hù)動(dòng)作,系統(tǒng)停止工作,電流被中斷),鏈在正的輸出狀態(tài)。圖中的R12為KA1的匹配電阻,V4為負(fù)電壓削渡,C2為濾波,Cl為輸入濾波。
上述是以電流反饋為負(fù)電壓信號(hào)的一組的工作過(guò)程。普通車(chē)床對(duì)于電流反饋信號(hào)為正電壓的一組,工作原理是相同的。普通車(chē)床其不同處是故障動(dòng)作電壓設(shè)寵值的極性相反,即為15V,電流反饋信號(hào)為正。此外,因電路是輸出負(fù)電壓時(shí)為保護(hù)動(dòng)作,所以V2使用NPN管,而V6使用PNP管。
即當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高時(shí),測(cè)速發(fā)電機(jī)的電壓也過(guò)高,保護(hù)電路將產(chǎn)生動(dòng)作。普通車(chē)床同樣,也分為正組超速(VF>O)及反組超速(VF<0)兩組電路,其工作原理與過(guò)流保護(hù)時(shí)相同。普通車(chē)床另外,在四組保護(hù)電路中任一組發(fā)生動(dòng)作時(shí),均有對(duì)應(yīng)的輸出指示,此信號(hào)為零電平有效。
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