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ca6140臥式車床故障處理


日期:2010年02月01 來源:沈陽第一機(jī)床廠 關(guān)鍵字:ca6140 臥式車床 ca6140臥式車床

    ca6140臥式車床工作后一段時(shí)間后,各種各樣的故障會(huì)不斷出現(xiàn),造成這些故障的原因很多,如零件的自然磨損、零件的材質(zhì)不良、部件組裝不當(dāng)、操作不按規(guī)程等都會(huì)引發(fā)故障的產(chǎn)生。由于引發(fā)故障的原因錯(cuò)綜復(fù)雜,任何一本技術(shù)資料都不可能把各種故障全部詳細(xì)地列出來,也不可能把各種故障的排除方法全面詳細(xì)地列出來。檢修人員只有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí),根據(jù)機(jī)床的構(gòu)造原理,結(jié)合典型故障的分析處理模式,用推理和綜合分析的方法來解決各類故障。

    在此僅對CA6140型車床的一些常見故障進(jìn)行具體的分析講解,為了便于讀者系統(tǒng)地了解各類故障,將從以下三個(gè)方面分別講述各種故障的產(chǎn)生原因及排除方法。

 

    一、影響工件表面加工精度的故障


    1.ca6140車床車削外圓尺寸精度達(dá)不到要求

[故障原因分析]
    ①操作者看錯(cuò)圖樣或刻度盤使用不當(dāng)。
    ②車削時(shí)盲目吃刀,沒有進(jìn)行試切削。
    ③量具本身有誤差或測量不正確。
    ④由于切削熱的影響,使工件尺寸發(fā)生變化。
    [臥式車床故障排除與檢修]
    ①車削時(shí)必須看清圖樣尺寸要求,正確使用刻度盤,看清刻度數(shù)值。
    ②根據(jù)加工余量放出背吃刀量,進(jìn)行試切削,然后修正背吃刀量。
    ③量具使用前,必須仔細(xì)檢查和調(diào)整零位,搖臂鉆床正確掌握測量方法,實(shí)施首件檢查制度,避免批量報(bào)廢。
    ④不能在工件溫度較高時(shí)測量,如果測量,應(yīng)先掌握工件的收縮情況。也可在車削時(shí)澆注切削液,降低工件的溫度。

2.ca6140車削圓工件表面粗糙度達(dá)不到要求

[故障原因分析]
    ①車床剛性不足,如滑板的鑲條過松,傳動(dòng)件(如帶輪)不平衡或主軸太松引起振動(dòng)。
    ②車刀剛性不足引起松動(dòng)。
    ③工件剛性不足引起松動(dòng)。
    ④車刀幾何形狀不正確,如選用過小的前角、主偏角和后角。
    ⑤低速切削時(shí),沒有加切削液。
    ⑥切削用量選擇不合適。
    ⑦切屑拉毛已加工的表面。
    [故障排除與檢修]
    ①消除或防止由于車床剛性不足而引起的不平衡或松動(dòng),正確調(diào)整車床各部分的間隙。
    ②增加車刀的剛性和正確安裝車刀。
    ③增加工件的安裝剛性。
    ④選擇合理的車刀角度(如適當(dāng)增加前角,搖臂鉆床選擇合理的后角,用油石研磨切削刃),降低切削刃表面粗糙度值。
    ⑤低速切削時(shí),應(yīng)加切削液。
    ⑥進(jìn)給量不宜太大,精車余量和切削速度要選擇適當(dāng)。
    ⑦控制切屑的形狀和排出的方向。

3.ca6140車削工件時(shí)出現(xiàn)橢圓或棱圓(即多棱形)

[故障原因分析]
    ①主軸的軸承間隙過大。
    ②主軸軸承磨損。
    ③滑動(dòng)軸承的主軸軸頸磨損或橢圓度過大。
    ④主軸軸承套的外徑或主軸箱體的軸孔呈橢圓,或相互配合間隙過大。
    ⑤卡盤后面的連接盤的內(nèi)孔、螺紋配合松動(dòng)。
    ⑥毛坯余量不均勻,在切削過程中吃刀量發(fā)生變化。
    ⑦工件用兩頂尖安裝時(shí),中心孔接觸不良,搖臂鉆床或后頂尖頂?shù)貌痪o,以及可使用的回轉(zhuǎn)頂尖產(chǎn)生扭動(dòng)。
    ⑧前頂尖錐圓跳動(dòng)。


    [故障排除與檢修]
    ①調(diào)整軸承的間隙。主軸軸承間隙過大直接影響加工精度,主軸的旋轉(zhuǎn)精度有徑向跳動(dòng)及軸向竄動(dòng)兩種,徑向跳動(dòng)由主軸的前后雙列向心短圓柱滾子軸承保證。在一般情況下調(diào)整前軸承即可。
    如徑向跳動(dòng)仍達(dá)不到要求,就要對后軸承進(jìn)行同樣的調(diào)整。搖臂鉆床調(diào)整后應(yīng)進(jìn)行1h的高速空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),主軸軸承溫度不得超過70℃,否則應(yīng)稍松開一點(diǎn)螺母。
    ②更換滾動(dòng)軸承。
    ③修磨軸頸或重新刮研軸承。
    ④可更換軸承外套或修正主軸箱的軸孑L。
    ⑤重新修配卡盤后面的連接盤。
    ⑥在此道工序前增加一道或兩道粗車工序,使毛坯余量基本均勻,以減小復(fù)映誤差,再進(jìn)行此道工序加工。
    ⑦工件在兩頂尖間安裝必須松緊適當(dāng)。搖臂鉆床發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)頂尖產(chǎn)生扭動(dòng),必須及時(shí)修理或更換。
    ⑧檢查、更換前ca6140臥式車床頂尖,或把前頂尖錐面修車一刀,然后再安裝工件。

4.臥式車床車削時(shí)工件出現(xiàn)錐度

    [故障原因分析]
    ①用卡盤安裝工件縱進(jìn)給車削時(shí),產(chǎn)生錐度是由于主軸軸心線在水平面和垂直面上相對溜板移動(dòng)導(dǎo)軌的平行度超差。
    ②車床安裝時(shí)使床身扭曲,或調(diào)整墊鐵松動(dòng),普通車床引起導(dǎo)軌精度發(fā)生變化。
    ③床身導(dǎo)軌面嚴(yán)重磨損,主要的三項(xiàng)精度均已超差:導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度超差;由于棱形導(dǎo)軌和平導(dǎo)軌磨損量不等,使溜板移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生傾斜誤差;導(dǎo)軌在垂直面內(nèi)的直線度超差。
    ④用一夾一頂或兩頂尖安裝工件時(shí),由于后頂尖不在主軸的軸線上,或前、后頂尖不等高及前后偏移。
    ⑤用小滑板車外圓時(shí)產(chǎn)生錐度,是小滑板的位置不正,即小滑板的刻線沒有與中滑板的零線對準(zhǔn)。
    ⑥工件安裝時(shí)懸臂較長,車削時(shí)因徑向切削力影響使前端讓開,產(chǎn)生錐度。
    ⑦由于主軸箱溫升過高,引起機(jī)床熱變形。
    ⑧切削刃不耐磨,中途逐漸磨損,引起工件呈錐形。刀具的影響雖不屬車床本身的原因,但這個(gè)因素絕不可忽視。
    [故障排除與檢修]
    ① 必須重新檢查并調(diào)整主軸箱安裝位置和刮研修正導(dǎo)軌。
    a.檢查主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對溜板移動(dòng)的等高度。普通車床對于CA6140型臥式車床允差為0.06mm,并且只可尾座高。用百分表及磁性表架、檢驗(yàn)棒、6號(hào)和5號(hào)莫氏錐柄頂尖各一件,移動(dòng)溜板,在檢驗(yàn)棒兩端處的上母線上檢測。
    b.檢查溜板移動(dòng)對主軸中心線的平行度。在300mm的測量長度上,在。母線上測量允差為o.03mm,只允許伸出的一端向上翹,在6母線上測量允差為o.015mm,只允許伸出端向操作方面偏。
    c.若上述兩項(xiàng)檢查測得的數(shù)值超過允差值,即可考慮進(jìn)行修復(fù)。修理方法如下,利用刮刀和刮研平板來修刮主軸箱的安裝面,以尾座頂尖套錐孔中心線為基礎(chǔ),通過修刮和調(diào)整,使這兩項(xiàng)精度均達(dá)到要求。
    ②必須檢查并調(diào)整床身導(dǎo)軌的傾斜值。
    a.檢查溜板移動(dòng)時(shí)的傾斜值,按.規(guī)定在溜板每1000mm行程上允差為0.03mm/1000mm;溜板全部行程小于或等于500mm,允差為0.02mm/1000mm。
    b.若上述檢查測得的傾斜值超差,則可通過調(diào)整墊塊和緊固
地腳螺栓來使傾斜值符合要求;普通車床如果地腳螺栓與車床基礎(chǔ)間發(fā)生松
動(dòng),就需清理基礎(chǔ),重新預(yù)埋地腳螺栓。
    ③刮研導(dǎo)軌甚至用導(dǎo)軌磨床磨削導(dǎo)軌以恢復(fù)這三項(xiàng)主要精度,
使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這已屬于大修或項(xiàng)修的范疇了。
    ④可調(diào)整尾座偏移量,使頂尖對準(zhǔn)主軸中心線,普通車床調(diào)整尾座兩側(cè)的橫向螺釘以及調(diào)整尾座底座的高度,用墊片來補(bǔ)償尾座底座的磨損或刮研底座來使前、后頂尖等高。
    ⑤使用小滑板車外圓,必須事先檢查小滑板上的刻線是否與中滑板的零線對準(zhǔn)。
    ⑥盡量減小工件的伸出長度,普通車床或另一端用尾座頂尖支頂,增加工件的安裝剛性。
    ⑦檢查并解決引起主軸箱溫升的各種情況。
    a.ca6140檢查所用潤滑油是否合適,應(yīng)選用L-AN46全損耗系統(tǒng)用潤滑油,應(yīng)按要求定期換油,各箱的油面不低于油標(biāo)中心線。檢查主軸箱油窗是否來油。
    b.檢查主軸前軸承潤滑油的供油量,供油量過多時(shí),普通車床軸承不但不能冷卻潤滑,反而會(huì)因嚴(yán)重的攪拌現(xiàn)象而使軸承發(fā)熱。當(dāng)然,供油量過少時(shí),溫度也會(huì)上升。
    c.按規(guī)定要求調(diào)整主軸。
    ⑧及時(shí)修正刀具,正確選擇刀具材料、普通車床主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量。
   

5.ca6140型臥式車床精車圓柱表面時(shí)出現(xiàn)混亂的波紋


    [故障原因分析]
    ①主軸的軸向游隙超差。
    ②主軸滾動(dòng)軸承滾道磨損,某粒滾珠磨損,或間隙過大
    ③主軸的滾動(dòng)軸承外圈與主軸箱主軸孔的間隙過大。
    ④用卡盤夾持工件切削時(shí),因卡盤后面的連接盤磨損而與主軸配合松動(dòng),普通車床使工件在車削中不穩(wěn)定;或卡爪呈喇叭孔形狀,使工件夾緊不牢。
    ⑤溜板(即床鞍、中滑板、小滑板)普通車床的滑動(dòng)表面之間間隙過大。
    ⑥刀架在夾緊車刀時(shí)發(fā)生變形,刀架底面與小滑板表面的接觸不良。    ’
    ⑦使用尾座頂尖車削時(shí),尾座頂尖套夾緊不穩(wěn)固,或回轉(zhuǎn)頂尖的軸承滾道磨損,間隙過大。
    ⑧進(jìn)給箱、溜板箱、托架的三支承不同軸,轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有卡阻現(xiàn)象。
    [故障排除與檢修]
    ①可調(diào)整主軸后端的推力軸承的間隙。
    ②應(yīng)調(diào)整或更換主軸的滾動(dòng)軸承,并加強(qiáng)潤滑。
    ③用千分尺、氣缸表等檢查主軸孔。普通車床圓度允差為0.012mm, 圓柱度允差為0.0lmm,前、后軸孔的同軸度允差為0.015mm,軸承外圈與主軸孔的配合過盈量為0~0.02mm。普通車床如果主軸孑L的圓度、圓柱度等已超差,必須先設(shè)法刮圓、刮直,然后再采用局部鍍鎳等方法,以達(dá)到與新的滾動(dòng)軸承外圈的配合要求。如果超差值過大無法用局部鍍鎳的方法修復(fù),則可采用鏜孔鑲套的辦法予以解決。
    ④ca6140可先行并緊卡盤后面的連接盤及安裝卡盤的螺釘,如不見效,再改變工件的夾持方法,即用尾座支持住進(jìn)行切削,如亂紋消失,即可肯定是由于卡盤后面的連接盤的磨損所致,這時(shí)可按主軸的定心軸頸配作新的卡盤連接盤。如果是卡爪呈喇叭孔時(shí),一般用加墊銅皮的方法即可解決。
    ⑤調(diào)整床鞍、中滑板、小滑板的鑲條和壓板到合適的配合,普通車床使之移動(dòng)平穩(wěn)、輕便,用o.04mm塞尺檢查時(shí)插入深度應(yīng)小于或等于l0mm,普通車床以克服由于溜板在床身導(dǎo)軌上縱向移動(dòng)時(shí)受齒輪—齒條及切削力的傾覆力矩的影響而沿導(dǎo)軌面跳躍的缺陷。
    ⑥在夾緊刀具后用涂色法檢查方刀架底面與小滑板接合面的接觸精度,應(yīng)保證方刀架在夾緊刀具時(shí)仍保持與它均勻地全面接  觸,否則應(yīng)用刮研法予以修正。
    ⑦應(yīng)先檢查ca6140型的臥式車床頂尖套是否夾緊了,如不是此原因,普通車床則應(yīng)檢查頂尖套與尾座體的配合以及夾緊裝置是否配合合適,如果確定頂尖套與尾座體的配合過松,則應(yīng)對尾座進(jìn)行修理,研磨尾座體孔,頂尖套鍍鉻后精磨與之相配,間隙控制在0.015—0.025mm之間,回轉(zhuǎn)頂尖有間距則更換回轉(zhuǎn)頂尖。
    ⑧找正光杠、絲杠與床身導(dǎo)軌的平行度,校正托架的安裝位置,調(diào)整進(jìn)給箱、溜板箱、托架三支承的同軸度,使床鞍在移動(dòng)時(shí)無卡阻現(xiàn)象。

 

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ca6140臥式車床故障處理——(二) 


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